針（zhēn）對（duì）不同的行業，運用不同的工藝及製備方法來製備出適合此行業（yè）的DLC塗層(類金剛石（shí）塗層（céng）)，以滿足客戶的需要。根據客戶（hù）不同的要求及材料，DLC塗層(類金剛石塗（tú）層)工藝溫度控製（zhì）在80℃~150℃度之間，從而使客戶的選材具有更大（dà）的靈活性。

目前緊密衝壓模具也開始采用真空鍍鈦塗覆（fù）在表麵，表（biǎo）麵可（kě）擁有極（jí）低的摩擦係數，淘汰加工（gōng）受力。模具經DLC塗層塗覆後表麵硬度（dù）可提高5到10倍，可大幅目前表麵磨耗，特別是（shì）用於高緊密加工（gōng）時可得到很是優異的外貌質量，冷衝成形及拉伸模具經鍍鈦塗覆（fù）後可顯著低落摩擦力，明明淘汰加工中發生的刮痕及磨耗。因此可增加壽命，大幅低落出產本錢。

為了汽車齒輪（lún）有著更長的使用壽命，引入了DLC塗層在齒輪表麵進（jìn）行表麵處理工藝，目（mù）的是為了提升汽車摩擦係數小耐磨損特性性能。汽車齒輪（lún）經（jīng）DLC處理後，齒輪的摩擦係數由未處（chù）理時的（de）0.090下降到0.068,損率分別減少了91%和97%;DLC處理（lǐ）改變了材料的損機製,由未處理的點蝕和微點蝕轉變為微磨粒磨損（sǔn）。

含氫（qīng）類金剛石(DLC)塗層的主（zhǔ）要成份是碳，是（shì）一種兼有高硬（yìng）度與優異摩擦性能的非晶體硬質（zhì）薄膜由石墨(SP2)與金剛（gāng）石（shí）(SP3)組成。SP3金剛石的碳原子在空間構成連續（xù）、堅固的骨架結構，所以（yǐ）堅硬，成正八（bā）麵（miàn）體晶狀體。SP2石墨的碳（tàn）原子（zǐ）呈平麵（miàn）層狀結構，層（céng）與層（céng）之間的作用力小，所以（yǐ）很軟，能導電，有滑感的鱗片狀結構此類類金剛石(DLC)塗層（céng）通常（cháng）由含氫(H)氣體如乙炔C2H2，甲烷CH4經過（guò）PECVD的（de）方式獲得.而（ér）且可以在較低（dī）工藝溫度下獲得，工藝溫度最低可以低於80°C，從（cóng）而可以（yǐ）有效解決材料熱變形等缺陷。

模具塗層（céng）:DLC耐磨塗層可以用於模具表麵，如（rú）注塑模、擠出模（mó）、衝壓模等。其塗層可以提高模具的硬度和耐磨性，同（tóng）時也能夠減少模具（jù）和產品之間的粘附，避免模具出現卡模現象。 零部件塗層:DLC耐磨塗層還可以（yǐ）用於零部件表麵，如軸承齒輪、活塞等。其塗層能夠提高零部件的耐磨性和耐腐蝕（shí）性，減少零部件（jiàn）的磨損，延長使用壽命。

自潤滑（huá）塗層是一種能夠在摩（mó）擦表麵形（xíng）成（chéng）潤滑膜的新（xīn）型類金剛石塗層材料，簡稱DLC塗（tú）層。DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無（wú）油自潤滑塗層。DLC塗層（céng）厚度可達到0.55um，故而不（bú）用擔心會給尺寸帶（dài）來（lái）麻煩，並以最新工藝使產（chǎn）品具有良好（hǎo）的（de）潤滑、散熱（幹式）。所以（yǐ）自潤（rùn）滑塗層在活塞環表（biǎo）麵形成（chéng）一層潤滑膜，縮減活塞（sāi）環與氣缸之間的摩擦，從而縮減磨損。

類金剛石(DLC)是近年來引起廣泛重視的新型功能塗層材料（liào）,在力學特性、電氣特性、光學特性、熱學特性和化學穩定性（xìng）!等（děng）方麵具有類似於金（jīn）剛石（shí）的性能，目前,複雜零件DLC塗層雖未完全達到工（gōng）業化水平,但其製備技術已趨於成熟。其主要製備技術分兩大類氣相沉積法（fǎ）包括物理氣相沉積法(PVD)和化學氣相沉積法和液相沉積法。在PVD中常用的有（yǒu）脈衝激光沉積技術（shù）等離子體浸（jìn）沒式離子注人（rén）沉積技術（shù）、磁過濾陰極（jí）弧沉積技術非平衡（héng）磁控濺射沉積技術（shù）、離子束輔助沉積技術;在CVD中常用（yòng）的有熱絲化學氣相沉積技術（shù）,等離子體增強化學（xué）氣相沉積（jī）技術,直（zhí）接光化學氣相沉積技術，液相沉積（jī）法主要包括聚合（hé）物熱解技術和（hé）電化學技術。