汽車、摩托車的輕量化是一個很重要的發展趨勢。把車身（shēn）材料的全部或是（shì）某一部分由密度大的鋼鐵（tiě）材料換成密度小的鋁合金材料，可（kě）以大大減輕車身質量。發動機的質（zhì）量在車身質量中占很大比重，將發動機由原來的（de）鑄（zhù）鐵（tiě）材料換成鋁合金後，鋁合金密度較小，強度高，導電、導熱性能優良，塑性和成型性好，易加工，被廣泛應用於航空航天、軍工、建築、汽車、船舶等領域中。但是鋁（lǚ）件的硬度偏低（dī），耐磨性差，耐腐（fǔ）蝕性較差，如果不進行處理，將使發動機汽缸內壁與活塞接觸的部分產生嚴重磨損，大大減少發動機。

目前（qián）一般（bān）采用的解（jiě）決方法是在鋁合金發動機內部加一鑄（zhù）鐵缸套，活塞環與鑄（zhù）鐵缸套而不是與鋁合金材料進行摩擦，這樣可以避免鋁合金的磨損。但這種方法工藝複雜，同時又增加了鋁合金缸體的質量。

通過（guò）表麵處理dlc塗層技術在鋁合金工件表麵形成附著牢固的金屬、合金、陶瓷等表麵（miàn）層，可提高工件的耐（nài）磨（mó）性.DLC塗層又稱類金剛（gāng）石（shí）塗層，DLC塗層硬（yìng）度（dù）高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可（kě）達到（dào）0.55um，使得壓鑄鋁件具有良好的潤滑、散熱（幹式），使工件壽命可（kě）增加10-50倍，可提高（gāo）600％工作效力，從而降低生（shēng）產（chǎn）成（chéng）本。