內燃機，是一種動力機械，內燃機不僅（jǐn）包括往複活塞式內燃機、旋轉活塞（sāi）式（shì）發動機和自由活塞（sāi）式（shì）發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所（suǒ）說的（de）內（nèi）燃（rán）機是指活塞式內燃機。常見的有柴油機和汽油機，通（tōng）過將內能轉化為機械能，是通過（guò）做功改變內能。提高（gāo）熱效率是內燃機發展的核心目標之一，除燃燒係統優化、附件電（diàn）動化、空氣係統優化、餘熱回收等技術外，降低（dī）內燃機摩擦損失也是提高內燃機熱效率的有效途（tú）徑。

類金（jīn）剛石DLC是一種具（jù）有優異（yì）耐磨性和極低摩擦係數的材（cái）料（liào），能降低內（nèi）燃（rán）機摩擦損失，提高熱效率。

類金剛（gāng）石薄膜是（shì）一類主要（yào）由碳原（yuán）子組（zǔ）成的亞穩態非晶材（cái）料，其部（bù）分碳原子以（yǐ）類似金剛石的結構排列，而部分碳原子則以石墨的結構排列。DLC具有（yǒu）優異（yì）的耐磨性（xìng）、低摩擦係（xì）數(一（yī）般低於0.05)，其摩擦係（xì）數隨製備工藝（yì）的不同（tóng）以及膜中的（de）成分的不同（tóng）而變化.

DLC薄膜可（kě）分為七（qī）類，分（fèn）別為非晶碳(a-C)、四麵體非（fēi）晶碳(ta-C)、金屬（shǔ）摻雜非晶碳(a-C:Me)、含氫非晶碳(a-C:H)、四麵體形含氫非晶碳(ta-C:H)、金屬摻雜含氫非晶碳(a-C:H:Me)、改性非晶碳(a-C:H:X)。摻雜金屬（shǔ）元素可能降低（dī）其摩擦係（xì）數，加入H能提高潤滑作用。

  傳統（tǒng）的硬（yìng）質膜（mó）的摩擦係數一般在0.3以上，而DLC膜在摩擦係數（shù）方麵具有較大的優（yōu）勢。帶DLC塗層的氣門機構可在不同發動機轉速下明顯降低摩擦，從（cóng）而降低摩擦損失。目前內燃機中的配件氣門挺柱和活塞環采用DLC(ta-C)塗層技術（shù），可使摩（mó）擦扭矩降（jiàng）低45%左右。