由於汽輪機（jī）末級葉片水蝕指工作在濕蒸（zhēng）汽區的動葉片與氣流中夾帶的二次水滴（dī）高速撞擊，導致末級（jí）葉片表麵材料損（sǔn）傷並剝離的現象。汽輪機末（mò）級葉片水蝕所形成的鋸齒狀毛刺會造成應力集中（zhōng）和減小葉型根部截麵的麵積，影響葉片的振（zhèn）動特性，極大地降低了葉片的強度，使葉柵的氣動（dòng）性能惡化，級效率（lǜ）下降，葉片的嚴重水蝕增加了斷裂的危險性，有時會引起葉片的斷裂破壞而導（dǎo）致機組（zǔ）發生強烈振動等惡性事故”。

所以如何解（jiě）決汽輪機葉片的（de）使用壽命，提升它（tā）的防（fáng）水（shuǐ）蝕效果（guǒ），這樣（yàng）才能保證其（qí）經濟以及安全可靠性。通過工程師試用了很多表麵處理塗層工（gōng）藝後，終於在汽輪機葉片鍍上多層類金剛石(DLC)塗（tú）層中有了明顯的改變。

多層（céng）類金剛石(DLC)塗層具有高硬度、高彈性模量等特點，具有優良的熱穩（wěn）定性、抗腐蝕性以及（jí）摩擦磨損性能，已成功應用於刀具（jù）、鑽頭等（děng）耐磨和耐蝕場合!4~5。此外當（dāng）多層結構塗（tú）層受（shòu）到衝擊載荷（hé）時,其所（suǒ）形成的大量（liàng）界麵使衝擊（jī）能量迅速衰減，阻擋（dǎng）裂紋擴展，大幅度減少了類似於塊體（tǐ）材（cái）料（liào）在局（jú）部（bù）範圍高應力時的疲勞破壞（huài）等失效方式。由（yóu）於（yú）多層結構的采用大幅度降低了塗層的殘餘應力（lì），可獲得高致密度的厚塗層。

目前多層類金剛石(DLC)塗層在航（háng）空航天、機械、生物醫學、計算機等領域，具有良好的應（yīng）用前（qián）景（jǐng），為此近（jìn）年（nián）來世界各國均投（tóu）入（rù）大量的（de）人力和資金對類金（jīn）剛石膜的各種性能進行了大量的卓有成效（xiào）的研究（jiū）.