發動機氣缸與活（huó）塞裙部的磨損通常表現為兩種形式（shì）：低周疲勞磨損和高周疲勞磨損。高周疲勞是活塞二階運（yùn）動過程中裙部與缸（gāng）壁接觸碰撞而產生的（de），屬（shǔ）於正常磨損。低周（zhōu）疲（pí）勞主要是（shì）由頻繁啟動、低溫啟動和負載突變引起（qǐ）的，這種情況屬於異常磨損。

發動機運行一段（duàn）時間後，氣缸活（huó）塞產生磨損，加（jiā）之潤滑不（bú）好，活塞和氣缸的配合間隙由於磨損而增大，並在第（dì）一道氣環略下處出現較嚴重的台階，使活塞敲擊氣缸發出異響，而活塞（sāi）敲缸會導致發動（dòng）機（jī）燃油消耗過高、發動機竄機油、機油耗量多、經濟性差。當活塞敲缸嚴重時，還會拉碎活塞，打壞氣缸，以致（zhì）於連杆斷裂，打壞氣缸體。為（wéi）了解決活塞的磨損問題，目（mù）前的解決方案是活塞表麵進行DLC塗層工藝。

類金剛石碳(DLC)塗層的成（chéng）分和結構差異,可以在發動機減摩（mó）降（jiàng）耗（hào）方麵的應用.活塞表麵沉積 DLC 塗層對零件（jiàn）材料組（zǔ）織和硬度的影響,驗證活塞銷沉積 DLC 塗層後對發動機（jī）機械（xiè）損失功率的（de）影響改變很大（dà），且為W摻雜的 DLC 塗層,且其致密度,均（jun1）勻性及（jí）膜/基結合狀態均優;成（chéng）品活塞銷沉積DLC塗（tú）層後,當轉速介於2200~4000 r/ min範（fàn）圍（wéi）內時,塗層表現出提高發動機（jī）動力性的作（zuò）用.DLC 塗層應用可有效改善活塞（sāi）銷的表麵狀態,減緩零件工作條件下的（de）磨損,延長活塞銷的使用壽（shòu）命.

為了解決這個（gè）問題，讓活塞表麵DLC處理後，因為DLC塗層（céng）具有非（fēi）常好的耐磨性以及無油自潤滑性能，且摩擦係數低至0.04，使得活塞耐磨（mó）性能大大提升（shēng），完全解決了這個問題，大（dà）大降低汽車（chē）油耗。