航（háng）空發動機主（zhǔ）軸軸（zhóu）承滾道（dào）與滾動體在運（yùn）轉過程中承受反複的滾動和（hé）滑動接觸,當長時間工作在高速、重載、高溫及高（gāo）低溫交變等極（jí）端（duān）苛刻的工況下或者麵臨短時間斷油、乏油等特殊工況,滾道與滾動體間產生巨大的瞬間高溫,高溫致使潤滑劑失效、材料發（fā）生變性,最終致使摩擦副接觸麵發生疲勞（láo）失效,軸（zhóu）承功能喪失（shī）甚至工作係統崩潰（kuì）。

為提（tí）高軸承材（cái）料的（de）疲勞壽命（mìng）以及避免由於出傳統潤（rùn）滑（huá）(流體潤（rùn）滑及脂潤滑)失效而導致軸承（chéng）元件疲勞壽命降低,常采用在基體材料表麵（miàn）沉積具有（yǒu）潤滑作用的硬塗層方式提（tí）高其疲勞壽命,實現其（qí）在苛刻工況下長期有效運行的目的。航空發動機軸承材料采用DLC塗層技術、新的潤滑（huá）技（jì）術等用於航（háng）空發動機延壽。

采用線性離子束混合磁控濺射方式（shì）在（zài）航空軸承（chéng）鋼沉積一層2um的DLC自潤滑薄膜（mó）。通過球盤式（shì）高速滾動接觸疲勞(RCF)試驗機共計完成900小時疲勞試驗,軸承鋼及沉（chén）積DLC塗層的軸承（chéng）鋼在混合潤滑狀態下的滾（gǔn）動接觸疲勞性（xìng）能采（cǎi）用電鏡分析測試，DLC薄膜能夠有效提高軸承材料滾動接觸疲勞壽命2~5倍（bèi）。